新型改性有机硅防水剂合成工艺研究

利用丙烯酸系单体对普通有机硅防水剂进行改性,合成一种新型的改性有机硅防水剂。丙烯酸系单体比例为5%～13%,A、B2种表面活性剂复合使用且m(A)∶m(B)=1∶1时,对有机硅的改性效果最好。     

数据融合中的态势估计

提出了态势觉察、态势理解和未来态势预测的三级态势估计的功能模型，分析了态势估计问题的本质特征和推理模式，归纳出了态势估计及其推理框架的共性；对态势估计推理算法进行了研究，给出了一个通用态势评估模板匹配算法。     

排行学在驾驶员事故倾向性分析中的应用

章将排行学应用于驾驶员事故倾向性分析中，用统计学分析了肇事的排行与事故频数的相关性，并就各种排行的驾驶员所具有的总体性格特点以及这些特点存在的安全隐患进行了初步探讨，最后针对高事故倾向的驾驶员提出了优化性格的建议。     

电荷耦合图像传感器在细线直径测控系统中的应用

文中给出了一个以氟化氪固体激光器做光源，以电荷耦合图像传感器为光屏，应用夫朗禾费衍射原理，实现对细丝直径在线检测自动控制。该方案对相关企业质量控制的自动化是有意义的。     

人-车-路虚拟仿真中人机交互模块开发

使用VisualC++6.0作为开发平台,论述了基于VegaAPI的人-车-路系统虚拟仿真中人机交互的实现原理,使用Di-rectX的DirectInput组件,实现了在主线程中转向、制动、加速等人机交互驾驶操作信号的读取,并给出了主要的伪代码实现。     

改性乳化沥青技术标准和检验方法

针对我国JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》和“美国不同地区微表处用改性乳化沥青技术标准”等，详细介绍了中外改性乳化沥青的技术标准。简要介绍了暂时未列入我国改性乳化沥青的几种检验方法，并对我国改性乳化沥青标准提出逐步列入粘韧性和韧性、60C动力粘度、弹性恢复等检验项目的建议。     

145m高墩连续刚构桥施工质量控制

以洛河特大桥施工控制的具体实践为例，介绍了预应力高墩大跨连续刚构特大桥所采用的施工方案，对该桥的控制原理、方法、控制精度及建模进行了详细叙述，为类似工程施工提供了技术保障。     

公路隧道钢筋混凝土衬砌碳化耐久性区划

为了构建公路隧道衬砌碳化耐久性的定量设计方法,对比各碳化深度计算模型与实测数据,选定衬砌碳化的最优模型;根据实测数据分析隧道环境温湿度与洞外大气关系,基于全国气象监测站的温湿度数据,建立公路隧道运营环境温湿度区划;考虑公路隧道CO₂的释放源项并参照实测数据,构建隧道运营环境CO₂体积分数的计算方法;以碳化劣化速率梯度相等为原则,对我国隧道碳化环境进行分区,结合分区推荐我国公路隧道衬砌碳化耐久性定量设计的具体方法. 研究发现：隧道环境湿度与大气湿度相当,隧道环境温度变化趋势与大气环境一致,两者均值接近. 公路隧道内部CO₂体积分数与CO体积分数呈线性关系. 云南、贵州区修建的隧道工程衬砌受环境影响较大,西藏、青海、内蒙古、黑龙江、吉林等地区的待建隧道在进行衬砌耐久性设计时可以忽略碳化影响,其余全国大面积区域隧道衬砌的碳化耐久性设计可以对应《混凝土结构耐久性设计标准》中环境作用等级中的“轻度”进行设计.     

浸渗工艺对SiC/Al复合材料残余气孔率的影响

采用无压浸渗法制备了SiC/Al复合材料,从浸渗动力学和工艺方法的角度探讨了浸渗保温时间和降温方式对复合材料的残余气孔率的影响。结果表明:随着保温时间的适当延长,能有效地降低复合材料的残余气孔率;连续降温优于分段降温,有利于降低SiC/Al复合材料的残余气孔率。     

碳化-冻融作用下钢筋混凝土梁承载力衰减分析

为了研究碳化-冻融环境对钢筋混凝土梁承载力的影响,对钢筋混凝土试验梁进行了多重循环碳化-冻融交替作用下的加速腐蚀试验,然后对完成腐蚀试验的钢筋混凝土梁进行抗弯荷载试验.通过荷载试验获得腐蚀梁的应变变化、裂缝发展及荷载位移曲线,分析碳化-冻融耦合作用对试验梁承载力衰减的影响.结果表明:荷载试验过程中腐蚀钢筋混凝土梁的跨中截面应变基本满足平截面假定,相同荷载下受腐蚀梁的跨中应变大于未腐蚀梁的应变值;与未腐蚀钢筋混凝土梁相比受腐蚀梁的裂缝出现的较早,裂缝较宽、数量较少;从试验梁的荷载-位移曲线可知同一级别荷载作用后梁体跨中位移值随碳化-冻融腐蚀周期的增加而增大,极限荷载随腐蚀周期的增加而降低.根据试验梁荷载试验的实测数据提出了钢筋混凝土梁在全寿命周期内承载力时变衰减系数的计算公式,并通过有限元模拟分析验证了其正确性,该系数可用于我国严寒区钢筋混凝土结构的承载力衰减模拟分析和评估,成果可为实际工程参考.